資料館 旧国鉄運転取扱基準規程（1972年） 第5章 事故の処置・第6章 踏切その他

第467条　列車防護の方法は、支障箇所の外方200m以上を隔てた地点に携帯用信号炎管による停止信号を現示し、更にその外方600m以上を隔てた地点に信号雷管を装置するものとする。

第468条　列車又は線路に故障を生じたため、関係列車を急きよ停止させる必要のあるときは、すみやかに列車防護を行なわなければならない。

２　前項の列車防護を行なうときは、携帯用信号炎管による停止信号を現示しながら走行しなければならない。

第469条　前条に規定する列車防護を行なう場合は、これに先き立つて、信号炎管又は防護無線による停止信号を現示するか若しくは防護スイツチ等を使用して軌道回路の短絡を行ない信号機に停止信号を現示する等緊急停止の手配を行なうものとする。この場合、進行中の列車にあつては、機関士及び車掌は、車両用信号炎管又は防護無線による停止信号を現示するものとする。

第470条　機関士は、列車を運転している途中で信号雷管、信号炎管又は防護無線等による停止信号の現示を認めたときは、それが自己の列車に対するものであると否とにかかわらず、すぺて自己の列車に対する停止信号として、停止手配をとらなければならない。

第471条　機関士は、列車又は線路の故障により、停車場間の途中から列車を退行させるときは、ときどき短急気笛数声の合図を行ない、列車を運転しなければならない。

２　故障のために停車場間の途中から退行してきた列車が後方停車場に接近したときは、いつたん停止して、その旨を駅長に通告した後、相当の信号現示により進入しなければならない。ただし、あらかじめ相当信号を現示する旨の通告を受けたときは、いつたん停止することなく進入することができる。

第472条　自動閉そく式により運転している列車が停車場間の途中に停止した場合で、次の各号の1に該当するときは、車掌は、後続列車に対して信号炎管による停止信号を現示しなければならない。

1. (1)　機関士から列車防護を促すときの気笛合図のあつたとき
2. (2)　列車の一部を遺留するとき
3. (3)　列車が脱線、転覆等をしたとき

第473条　通票又は通券を受け取らなかつたこと又は指導者の乗り込まなかつたことに気付いて列車を停止したときは、機関士は、車掌と打ち合わせたうえ、列車防護を行なわなければならない。

第474条　列車の脱線、転覆等のため、隣接線路を支障したときの列車防護の担当者は、次の各号に定めるとおりとする。

1. (1)　機関士のいる方向に対しては、機関士。ただし、機関士が指示したときは、機関助士
2. (2)　車掌のいる方向に対しては、車掌

２　前項の規定にかかわらず、隣接線路の運転方向、支障状況等により、自己の担当する方向の列車防護を省略してもよいと認められるときは、その箇所に信号炎管による停止信号を現示した後、必要により反対方向の列車防護を担当するものとする。

第475条　前2条に規定する場合、車掌の乗務していない列車であるときは、機関士は、機関助士等に指示して、車掌の行なうべき列車防護を行なわせなければならない。

第476条　故障のため停止した列車若しくは遺留した車両のある停車場間に救援列車を運転するとき又は線路の応急修理等のため運転した工事列車のある区間に更に他の工事列車を運転するときは、車掌は、救援列車又は工事列車の進行してくる方向に対して、停止している列車又は車両から100m以上を隔てた地点で、信号炎管又は手信号による停止信号を現示しなければならない。

第477条　列車が停車場間の途中に停止して、その一部の車両を遺留したままで運転するときは、その列車に車掌は乗務しないものとする。

２　車掌の乗務していない列車は、停車場間の途中に車両を遺留する取扱いをしてはならない。

第478条　列車防護を行なう場合で信号雷管を装置する箇所が停車場内となるときは、駅長に通告して、その方向に対する防護を省略することができる。

２　前項の規定は、第476条に規定する停止信号についても、これを適用するものとする。

第479条　故障その他の事由により、停車場間の途中で列車の停止した旨を駅長に通告するために車掌が適任の者を走らせた場合、その者は、停車場に向う途中で列車の進行してくるのを認めたときは、直ちに信号炎管による停止信号を現示した後、信号雷管を装置してその列車を停止させたうえ、機関士に列車の停止している旨を通告しなければならない。

第480条　自動閉そく式により運転している列車が、故障その他の事由により、停車場間の途中に停止した場合、後続列車が更にその後方に停止したときは、車掌及び機関士は、後続列車の車掌及び機関士と打ち合わせたうえ、後続列車と併結するのを原則とする。

第481条　自動閉そく式により運転している列車が、特殊信号による停止信号により停止したときは、その後方に対して信号炎管による停止信号を現示しなければならない。この場合、後続列車が停止したことを認めたときは、先行列車の防護者は、その乗務する列車に帰着するものとする。

第482条　中間停車場で組成車両中に貨物の重量が、その貨物車の標記荷重をこえているもののあることを発見したときは、次の各号に定める取扱いによらなければならない。

1. (1)　貨物積載量の超過が1トン未満の場合であつて、支障がないと認めたときは、そのまま列車に連結すること。
2. (2)　貨物積載量の超過が1トン以上2トン以内であるときは、車両検査掛の検査を受け、その結果運転に支障がないと認めたときは、そのまま列車に連結すること。
3. (3)　貨物積載量の超過が2トンをこえるときは、列車から解放すること。

第483条　列車脱線、車両脱線等の事故の生じたときは、脱線した車両は、駅長等（駅長を除く。）又はこれらの命じた者の検査を受けた後でなければ、列車の運転に使用してはならない。

第484条　線路の故障により、列車の徐行を機関士に通告するため列車を停止させるときは、列車の進行してくる方向に対して、列車防護を行なわなければならない。

第485条　保線係員又は電気係員が線路の故障を発見したときは、直ちに列車防護を行なつた後、その旨を駅長に通告しなければならない。

第486条　機関士又は車掌は、列車を運転している途中で動揺その他により線路に異常のあることに気付いた場合又は隣接線路に故障のあることを発見した場合で、これらが列車の運転に支障があると認めたときは、すみやかに列車防護を行なわなければならない。この場合、非自動区間で自己の運転する線路であるときは、機関士は、そのまま列車を運転し、前方停車場の場内信号機の外方にいつたん停止して、この旨を駅長に通告しなければならない。

第487条　列車防護を行なう箇所が停車場内となるときの防護については、第478条の規定を準用する。

第488条　線路に故障の生じたときは、次の各号に掲げる係員の検査を受けた後でなければ、その線路を列車又は車両の運転に使用してはならない。

1. (1)　線路関係施設に対しては、保線区長、機械軌道区長、管理所長又はこれらの命じた者
2. (2)　電力関係施設に対しては、電力支区長、電気支区長、管理所長又はこれらの命じた者
3. (3)　信号関係施設に対しては、信号通信支区長、信号支区長、電気支区長、管理所長又はこれらの命じた者

第489条　風速計の装置してある停車場の駅長は、風速が毎秒20m以上になつたときは、その状況を鉄道管理局長等に報告しなければならない。

２　風速計の装置してない停車場の駅長は、目測により風速が毎秒20m以上になつたと認めたときは、その状況を鉄道管理局長等に報告しなければならない。

第490条　駅長は、風速が毎秒25m以上になつたと認めたときは、次の各号に定める取扱いをしなければならない。

1. (1)　突風等のために列車の運転が危険であると認めたときは、その状況に応じて、一時、列車の出発又は通過を見合わせること。
2. (2)　空車又は軽量で大きな貨物を積載した貨物車は、つとめてこれらを列車に連結しないこと。
3. (3)　留置してある車両に対しては、厳重に転動を防止する手配をすること。

第491条　鉄道管理局長等は、気象通報又は駅長からの報告により、風速が毎秒30m以上になると認めたときは、一時、列車の運転を見合わせる旨の指令をするものとする。

２　風速が毎秒30m以上になつたと認められる場合で、鉄道管理局長等から指令のないとき又は指令を受けることのできないときは、駅長は、一時、列車の運転を見合わせて、すみやかにその状況を鉄道管理局長等に報告しなければならない。

第492条　機関士は、列車を運転している途中で強風に遭遇したときは、次の各号に定める取扱いをしなければならない。

1. (1)　風速のはげしい箇所は、つとめて列車の速度を変化しないようにし、急にブレーキを緊締しないこと。
2. (2)　列車の運転が危険であると認めたときは、つとめて安全な箇所に停止すること。

第493条　駅長は、濃霧が発生するか若しくはふぶきになつたとき又はそのおそれのあるときは、次の各号に定める取扱いをしなければならない。

1. (1)　濃霧又はふぶきの状況を鉄道管理局長等に報告すること。
2. (2)　責任者を定めて、特に列車の運転状況を監視させること。
3. (3)　閉そくに承認を与えた後は、列車の進路を支障しないこと。
4. (4)　急きよ場内信号機に停止信号を現示する必要がある湯合は、場内信号機の外方に信号雷管を装置すること。
5. (5)　列車を出発させるときは、その列車に対する出発信号機に進行を指示する信号を現示したことを確かめた後、これを機関士に通告すること。

第494条　機関士は、濃霧又はふぶきに遭遇したときは、信号の確認距離の範囲内に停止することができる速度で注意運転をしなければならない。

２　前項の場合、次の各号に定める取扱いをしなければならない。

1. (1)　信号機の信号現示を認めることのできないときは、いつたん停止すること。
2. (2)　出発信号機の信号現示を認めることのできないときは、駅長からの通告により列車を進行させること。
3. (3)　最近の停車場の駅長に濃霧又はふぶきの状況を通告すること。

第495条　鉄道管理局長等は、駅長からの報告に基づいて、信号の確認距離が50m以下になつたと認めたときは「列車運転中止」の指令を、その必要のなくなつたときは「解除」の指令をしなければならない。

第496条　駅長は、気象の急変により信号の確認距離が50m以下になつたときで、鉄道管理局長等の指令を受けることのできない場合は、相手停車場の駅長と打ち合わせたうえ、列車の運転を中止させることができる。

２　前項の規定により、列車の運転を中止したときは、すみやかにその状況を鉄道管理局長等に報告しなければならない。

第497条　踏切警報機、半自動しや断機、自動しや断機等が故障のため使用することができないことを発見した者は、この旨を直ちに最近の停車場の駅長に通告しなければならない。

２　前項の通告を受けた停車場の駅長は、隣接停車場の駅長及び関係のある保線区長、保線支区長、信号通信指令、信号指令、電気指令又は管理所長にこの旨を通告するとともに、看守人の配置があるまで、その区間に進入させる列車又は車両の機関士にこの旨を通告しなければならない。この場合、停車場を通過すべき列車に対しては、これを停止させて通告しなければならない。

第498条　機関士は、次の各号の1に該当する場合は、長緩気笛1声の合図を行ないながら、必要に応じ、速度を低下して注意運転をしなければならない。

1. (1)　前条第2項の通告を受けた踏切に近づいたとき
2. (2)　停車場間の途中から退行して踏切警報機、半自動しや断機、自動しや断機等の設けてある踏切に近づいたとき

第499条　車両を運転するときは、その前に側面又は底部のとびらを閉じなければならない。ただし、とびらが外方に開かないものは、これを閉じないことができる。

第500条　建築限界内には、物を置いてはならない。ただし、作業に必要のある物で、列車又は車両の運転に支障のないときは、この限りでない。

２　建築限界外であつても、建築限界内にくずれてくるおそれのある物は、これを置いてはならない。

第501条　機器及び用具類の整備については、この規程の定めによるほか、日本国有鉄道規格によらなければならない。