誤り報告フォーム対応状況

各ページの誤り報告フォームからいただいたご指摘の対応状況を公表しています。

2024年

受信日	ページ	内容	対応日	対応状況
11月22日受信分まで対応完了
11/23	篠ノ井線	篠ノ井線　村井駅　橋上駅舎開業に伴う変更　1面2線から2面2線に変更、側線はかなり前に撤去済	11/23	調査後の配線変更についてページに注記しています。
11/22	小田急電鉄江ノ島線	小田急江ノ島線・藤沢駅の2番線（図の上から2線目・上側のホーム）には固定柵が設置されており乗降不可で、6両のみ停車可能です	11/23	該当箇所を修正いたしました。
11/17	近畿日本鉄道京都線	西大寺車庫18番線から橿原線下りへの非常渡り線（サイ車No.105イロ分岐）は、2024年8月をもって、てっ去されました。	11/23	該当箇所を修正いたしました。
11/17	京王電鉄井の頭線	三鷹台駅・下北沢駅のホームドアが更新されていない	11/17	ホームドアの設置状況はリアルタイムで反映しておりませんのでご了承ください。
11/14	田沢湖線	盛岡駅構内の配線図に記載されている田沢湖方面の文面が、大釜駅の手前に新設された前潟駅になっていない	11/17	調査後の新駅開業についてページに注記しています。
11/14	仙石線	松島海岸駅は新しいホームを作り、2面2線になりました。ページにはまだ1面2線です。修正してほしいです。	11/17	調査後の配線変更についてページに注記しています。
11/12	越後線	粟生津駅のローマ字ふりがなが間違っている。	11/17	該当箇所を修正いたしました。
11/11	神戸電鉄有馬線	北神急行電鉄北神線は、2020年6月1日から、神戸市営地下鉄北神線となりました。	11/17	調査後の経営移管についてページに注記しています。
11/09	山陽本線（神戸～岡山）	「神戸～相生間では新快速列車が130km/h運転をしている。」とありますが、wikipediaには姫路以西は最高120km/hと書かれていました	11/17	該当箇所を修正いたしました。
11/06	関東鉄道常総線	宗道駅は対向式ホーム2面2線の駅のはずです	11/09	該当箇所を修正いたしました。
11/04	篠ノ井線	村井駅では駅舎リニューアル工事に伴って上り線に新たにホームが新設されました。	11/09	調査後の配線変更についてページに注記しました。
11/04	【情報求む】旅客輸送の専用線の謎	以下の記述が誤っているため、修正をお願いします。（以下省略）	11/09	該当箇所を修正いたしました。
11/02	近畿日本鉄道生駒線	これだと生駒駅のAの意味がないと思います	11/02	該当箇所を修正いたしました。
10/31	中央本線（東京～塩尻）	中央線の三鷹駅の配線について。中央線各駅停車から3番線(快速ホーム)に移動できるポイントがあるのですが、この図には載っていませんでした。	11/02	修正なし
10/30	上越新幹線	新潟駅のりかえホームに設置されている可動式ホーム柵の記載がされていません。	11/02	該当箇所を修正いたしました。
10/29	相模鉄道相鉄新横浜線	横浜羽沢の鶴見方面のリンクがおかしいと思います	11/02	修正なし
10/25	山陽本線（岡山～岩国）	倉敷駅横の、水島臨海鉄道線の駅は、「倉敷市」駅なので、（）で対応した方がいいと思います。	11/02	該当箇所を修正いたしました。
10/21	東京地下鉄有楽町線	小竹向原〜千川駅間の和光市方面の小竹向原駅直前のシーサスが撤去され、片開きの転轍機に変更されています。和光市方面の線路が3本あるうち、進行方向1番左側の線路から小竹向原3番線へ入線できず、真ん中の線路から小竹向原4番線には入ることができます。	11/02	調査後に配線変更があった旨をページに注記しました。
10/20	万葉線	西新湊が第一イン新湊クロスベイ前　六渡寺が牧田組本社六渡寺　新吉久がTEKリサイクルセンター高岡新吉久　能町口がサニーライブグループ能町口　荻布がゼオン荻布　旭ヶ丘が陽だまりの湯旭ヶ丘　になっている	10/20	西新湊駅の改称のみ調査後の駅名改称として注記しました。その他は正式な駅名ではありません。
10/18	関東鉄道竜ヶ崎線	上の説明の部分で、　わずか2駅間の支線　と書いてありますが、3駅なのではないでしょうか?	10/19	修正なし
10/16	中央本線（東京～塩尻）	豊田車両センターの構内が多少違います。（以下省略）	10/19	該当箇所を修正いたしました。
10/16	阪急電鉄京都線	大阪メトロ東吹田検車場の名称が大阪市営地下鉄のままになってます	10/19	調査後に民営化があった旨をページに注記しています。
10/12	新幹線の「駅以外」の停車場について	修正というよりも、解釈の問題とは思いますが、北海道新幹線の新中小国（信）は北海道新幹線の信号所なのでしょうか？　奥津軽いまべつ駅で新幹線と分岐した後、狭軌の在来線のみの信号所となっているため、北海道新幹線の信号所とは言えないと思われます。当初は、奥津軽いまべつ駅の新幹線の分岐地点と一体として信号所（駅ではない）を作ろうとしたが、結果として在来線のみの独立した信号所（駅になる）になったと考えると、『北海道新幹線工事誌』の記載とも一致すると考えられます。	10/22	分岐部は新中小国信号場構内で間違いありませんが、この点についてより詳しく記述を見直しました。
10/11	東急電鉄池上線	東急池上線の五反田駅の分岐がおかしい気がする？	10/12	修正なし
10/08	小田急箱根鉄道線	入生田駅（入生田検車区）の配線が一部違います。（以下省略）	10/12	該当箇所を修正いたしました。
10/06	伊勢鉄道伊勢線	ver2.0の一部がver1.0のままです。	10/12	該当箇所を修正いたしました。
10/06	関西本線（名古屋～亀山）	ver2.2のpdfがver2.1のままです。	10/12	該当箇所を修正いたしました。
10/06	紀勢本線（亀山～新宮）	pdfのver1.1がver1.0のままです。	10/12	該当箇所を修正いたしました。
10/06	予讃線	松山駅は、高架化工事完了により、2面4線になりました。	10/12	調査後の配線変更についてページに注記しました。
10/05	名古屋鉄道小牧線	名鉄小牧線味美駅はバリアフリー化に伴い2020年6月27日より島式から相対式ホームに変更されました。なお、春日井駅方の片渡り線は残っています。	10/05	該当箇所を修正いたしました。
10/01	釜石線	三陸鉄道の次駅平田のローマ字表記が「Hirata」となっていますが、正しい読み方は「へいた(Heita)」です	10/03	該当箇所を修正いたしました。
09/29	総武本線	御茶ノ水駅の、中央線のURLがありません。	10/03	該当箇所を修正いたしました。
09/29	総武本線	両国駅横の、「A」から、浅草橋駅方面に飛べません。	10/03	該当箇所を修正いたしました。
09/29	総武本線	東京駅の東海道線のURLがありません。	10/03	該当箇所を修正いたしました。
09/28	京浜急行電鉄逗子線	神武寺駅横の横須賀線のURLがありません	10/03	該当箇所を修正いたしました。
09/21	西武鉄道多摩湖線	西武遊園地駅は現在多摩湖駅	10/03	調査後に駅名の改称があった旨をページに注記しています。
09/21	中央本線（東京～塩尻）	辰野駅ですが、0番線〜3番線以外の線路の架線が全て取り外されています。	10/03	調査後に配線変更があった旨をページに注記しました。
09/16	近畿日本鉄道奈良線	東花園検車区内の配線に3つ間違いがあります。（以下省略）	09/21	該当箇所を修正いたしました。
09/15	指宿枕崎線	指宿枕崎線の南鹿児島駅は1面2線です	09/21	該当箇所を修正いたしました。
09/14	鹿児島本線（門司港～八代）	ver2.0のpdfがver1.1のままです。	09/14	該当箇所を修正いたしました。
09/12	京王電鉄井の頭線	京王井の頭線吉祥寺駅は相対式ホームで記載されていますが、実際は頭端式ホームだと思います。	09/14	該当箇所を修正いたしました。なお渋谷駅も同様に修正しました。
09/12	関東鉄道常総線	石下駅のホームが島式1面2線になっていますが、正しくは相対式2面2線かと思います。ご対応頂けると幸いです。	09/14	該当箇所を修正いたしました。
09/09	日豊本線（小倉～佐伯）	築城駅の側線が書かれていない。	09/14	修正なし
09/09	日豊本線（小倉～佐伯）	立石駅下り線の脱線側線？が書かれていないです。	09/14	該当箇所を修正いたしました。
09/07	肥薩おれんじ鉄道線	肥薩おれんじ鉄道の阿久根駅は2面2線ですが片方が島式の配線となっていました。また、同じく阿久根駅の下り側には本線とは別の線路が分岐していますが駅舎手前で途絶えています。	09/14	該当箇所を修正いたしました。
09/06	上越線	越後川口駅下り線の隣の待避線が廃止されていて信号機廃止、ポイント撤去されていました。ご確認お願いします。	09/14	調査後に配線変更があった旨をページに注記しています。
09/04	土讃線	土讃線吾桑駅の分岐はスプリングポイントです。進行方向左側に分岐します	09/14	該当箇所を修正いたしました。なお、上り方の分岐器を両開き分岐器に修正しました。
09/04	土讃線	土讃線日下駅の分岐はスプリングポイントです。いずれも進行方向左側に分岐します。	09/14	該当箇所を修正いたしました。
09/04	【一覧つき】線路等級とは何か？	奈良線　関西本線は全線乙線である。	09/14	修正なし
08/30	東京地下鉄有楽町線	豊住線の説明も記載したほうがいいのでは？	09/01	修正なし
08/30	東京地下鉄有楽町線	有楽町線の総合訓練センターのシーサスクロッシングの位置が違う	09/01	修正なし
08/28	東武鉄道野田線	野田市駅2面4線化の前の配線になっている	09/01	調査後に配線変更があった旨をページに注記しています。
08/25	山陽本線（岩国～下関）	山陰本線へのURLがありません	09/01	該当箇所を修正いたしました。
08/25	東海道本線（豊橋～米原）	pdfの3.2が3.1のままです。	09/01	該当箇所を修正いたしました。
08/25	東武鉄道野田線	柏駅は頭端式ホームです	09/01	該当箇所を修正いたしました。
08/17	京阪電気鉄道本線	京阪本線枚方市駅の3、4番線ホームにホームドアが設置されています。反映をよろしくお願いします。	09/01	ホームドアの設置状況はリアルタイムで反映しておりませんのでご了承ください。
08/17	飯田線	牛久保駅の図中一番下のホームには、柵が設置されました。	08/17	調査後の配線変更についてページに注記しました。なお、牛久保駅豊川側の渡り線を削除しました。
08/13	西武鉄道池袋線	石神井公園駅の分岐の後の×印分岐はないはず。	08/17	修正なし
08/13	上越新幹線	越後湯沢駅上り方の渡り線は下りから上りの片渡りだと思われます。	08/17	該当箇所を修正いたしました。
08/12	名古屋鉄道知多新線	路線紹介について、名鉄名古屋からの直通列車が多数あると紹介していますが、2024年のダイヤ変更により、ほとんどの列車が線内折り返しの運転となっています。	08/17	該当箇所を修正いたしました。
08/10	東北本線（黒磯～仙台）	ver4.0のpdfがver3.0です。	08/17	該当箇所を修正いたしました。
08/10	西武鉄道池袋線	西武鉄道西武新宿線　所沢駅の池袋線とオーバークロスを過ぎ所沢駅入選前の方渡り線の位置が間違えていました。	08/10	修正なし　なお、該当渡り線は近年移設されています。
08/05	東海道新幹線	説明文中の、最大毎時10本の「のぞみ」とありますが、正しくは、最大毎時12本です。	08/10	該当箇所を修正いたしました。
08/04	京成電鉄東成田線	誤りではないですが、英語が書かれていません	08/10	2018年10月以降に公開・更新・修正した配線略図には駅名の英語表記を追加していますが、それ以前に公開した配線略図では表記がないことがあります。
08/01	鹿児島本線（門司港～八代）	川尻駅のホームが対向式なはずなのですが島式ホームになってます	08/03	調査後の配線変更についてページに注記しました。
07/31	東北本線（東京～黒磯）	京浜東北線東十条駅の配線図で車庫のことについてなのですが、まず、車庫の部分は7本目までが外に敷いてあって建物の中に線路が敷いてあるのは8から10本目までです。また、8から10本目はすでに剥がされていて建物も取り壊されています。	08/03	該当箇所を修正いたしました。
07/29	東北新幹線	鷲宮信号場の名前が書かれていない	08/03	修正なし　鷲宮信号場は実在を確認できておりません（参考）
07/28	高山本線（岐阜～猪谷）	岐阜駅の西岐阜方と木曽川方、猪谷駅の楡原方のリンクがない	08/03	該当箇所を修正いたしました。
07/28	山陰本線（京都～鳥取）	豊岡駅1番線の城崎温泉寄りは柵等で仕切られておらず乗降可能です。	08/03	該当箇所を修正いたしました。
07/26	しなの鉄道線	篠ノ井駅の屋代高校前方において、下り線北側から上り線南側に渡る部分が消えています。	07/27	該当箇所を修正いたしました。
07/23	コラム【随時更新】配線変更を伴う工事まとめ	相鉄本線鶴ヶ峰駅は高架化ではなく地下化であること、その中にある表のうち、場所が東村山であることについての修正をお願いいたします	07/27	該当箇所を修正いたしました。
07/19	中央本線（東京～塩尻）	豊田駅の東京方にある引上線は撤去されたようです	07/27	次回現地調査以降に反映させていただきます。
07/18	東京地下鉄有楽町線	有楽町線の豊洲駅の説明は，オリンピック，パラリンピックはもう終わっているからいらないと思う。	07/27	オリンピックの混雑対策に伴う2・3番線の使用停止は解除されていません。
07/18	山手線	高輪ゲートウェイ駅は、正式に開業しているため( )はいらないはず	07/27	高輪ゲートウェイ駅は山手線の駅でなく、「その路線の本線（列車の運転に常用される線路）上にプラットホームまたは場内信号機もしくは出発信号機のある停車場」にも該当しないため駅名を括弧でくくっています。（総合凡例の「停車場・現業機関名について」を参照ください。）
07/17	京浜急行電鉄久里浜線	堀ノ内駅京急本線県立大学方の英語が Keiyu-Otsu となっています。	07/27	該当箇所を修正いたしました。
07/17	横浜高速鉄道みなとみらい線	どうやらみなとみらい線のホームドアは2021年には全駅設置完了している	07/27	掲載しているのは2015年現在の配線略図となります。
07/11	神戸電鉄有馬線	北神急行電鉄は神戸市営地下鉄になっております。	07/27	調査後の経営移管についてページに注記しています。
07/11	京福電気鉄道北野線	常盤から帷子ノ辻駅の間に撮影所前駅がある	07/27	調査後の新駅開業についてページに注記しています。
07/10	成田線	酒々井駅につきまして、中線の架線が取り外されているのを確認しました。	07/27	調査後の配線変更についてページに注記しました。
07/09	名古屋鉄道豊川線	配線図の種類別	07/09	該当箇所を修正いたしました。
07/04	東京地下鉄有楽町線	有楽町線の新木場車両基地の訓練線のセンター中央〜センター西間のダブルクロッシングポイントがない	07/06	該当箇所を修正いたしました。
06/30	信越本線（高崎～横川、篠ノ井～長野）	ver2.2のpdfがver2.1のままです。	07/06	該当箇所を修正いたしました。
06/30	高山本線（岐阜～猪谷）	『中京圏と北陸を結ぶ特急「ワイドビューひだ」が運転されている。』という文章ですが、現在はワイドビューの愛称は使用されておりません	06/30	該当箇所を修正いたしました。
06/30	武蔵野線	大宮駅3番線出たポイントが違う気がする	06/30	修正なし
06/29	湖西線	大津京山科方の分岐　止まってるわけではなくクロスしています	06/30	修正なし
06/28	名古屋鉄道河和線	2024年（令和6年）3月16日、高横須賀駅と南加木屋駅の間に「加木屋中ノ池＜ＫＡＧＩＹＡ－ＮＡＫＡＮＯＩＫＥ＞」駅が開業しました	06/30	調査後の新駅開業についてページに注記しました。
06/24	東武鉄道伊勢崎線	春日部駅高架化工事に伴い2番線が新設されるなど上り配線が変更されました	06/30	調査後の配線変更についてページに注記しました。
06/23	高山本線（岐阜～猪谷）	説明文の中の　中京圏と北陸を結ぶ特急「ワイドビューひだ」が運転されている。　という文ですが、現在は、特急ひだ号に名称変更されてます。	06/30	該当箇所を修正いたしました。
06/20	南武線	pdfのver2.3と2.2が同じようです。	06/30	該当箇所を修正いたしました。
06/19	島原鉄道線	駅名が改名前のままになっています！　南島原▶島原船津　島鉄本社前▶霊丘公園体育館駅	06/30	調査後に駅名の改称があった旨をページに注記しています。
06/16	京王電鉄京王線	八幡山駅の調布方の引上線がありません	06/16	修正なし
06/14	阪急電鉄宝塚線	川西能勢口の上から3番目の線路の分岐が逆だと思います	06/16	該当箇所を修正いたしました。
06/09	【2024年3月ダイヤ改正】列車交換がなくなる交換駅	石北本線生田原駅は1番線72D到着時、2番線に4650Dが退避しているのを確認しました。	06/16	該当箇所を修正いたしました。
06/08	【2024年3月ダイヤ改正】列車交換がなくなる交換駅	交換設備の件について、太海駅と信濃森上駅についてはJR東日本のサイトで棒線化を確認したので反映してほしい(鵜原と竹岡は引き続き従来のまま)	06/09	修正なし　両駅とも線路撤去などの動きがあったという情報には接していません
06/08	阪急電鉄宝塚線	1番上の説明？のところに「箕面線や能勢電鉄への直通列車も運転されている。」と書かれていますが、箕面線直通列車は無くなりました	06/09	該当箇所を修正いたしました。
06/08	京浜急行電鉄本線	梅屋敷駅にはホームドアが設置されているようです	06/09	ホームドアについてページに注記しました。
06/08	都営浅草線	軽くエアポート快特の前面展望を見ただけですが、おそらく全駅にホームドアが設置されていると思います(押上-泉岳寺は確認しました)	06/09	ホームドアについてページに注記しました。
06/07	北陸新幹線	北陸新幹線の富山駅東側にある整備基地について、開業時は無かった架線が張られ留置線(車庫付き)が2本整備されています。	06/09	該当箇所を修正いたしました。
06/03	日田彦山線	田川後藤寺駅の田川伊田方で、3番線の線路の反対側の位置に脱線側線と思われる分岐があるようです。	06/06	該当箇所を修正いたしました。
06/02	東北新幹線	ver2.0のpdfがver1.0のままになっています。	06/06	該当箇所を修正いたしました。
06/01	山陽電気鉄道本線	西二見、東二見、西江井ヶ島、西新町、西舞子、東垂水、東須磨は全て、駅名標やホームページでNishi-futamiのように、1文字目が小文字で書かれています。網干線西飾磨駅も同じです。	06/06	英語表記駅名の大文字小文字については現地の駅名標の表記や鉄道会社公式の表記を反映していない場合があります。
06/01	成田線	空港第2ビル、成田空港駅では、昇降式ホームドアが稼働しています。確認したところ、略図にはホームドアの記号が入っているように見えなかったのですが、これはホームドアの記載に入っているのでしょうか？	06/06	ホームドアの設置状況はリアルタイムで反映しておりませんのでご了承ください。
05/29	京阪電気鉄道本線	京阪電気鉄道本線枚方市駅の3番・4番ホームはホームドアが設置されました。なので、ホームドアの記載をお願いします。	06/06	ホームドアの設置状況はリアルタイムで反映しておりませんのでご了承ください。
05/26	近畿日本鉄道吉野線	岡寺駅のホーム構造が間違っています。「島式ホーム」1面2線ではなく「相対式ホーム」2面2線です。	06/06	該当箇所を修正いたしました。
05/25	東葉高速鉄道	駅名にローマ字の追加はしなくて大丈夫なのでしょうか？	06/06	2018年10月以降に公開・更新・修正した配線略図には駅名の英語表記を追加していますが、それ以前に公開した配線略図では表記がないことがあります。
05/22	コラム【2024年3月ダイヤ改正】列車交換がなくなる交換駅	山陰本線滝山信号場は以前から交換設備は使用されていませんが、閉塞区間の区分として存続していますよ【ウィキペディアに記載あり】	06/06	修正なし
05/20	小田急電鉄小田原線	小田原駅付近で｢箱根登山鉄道鉄道｣と｢鉄道｣と言う言葉が2回出ていました	06/06	修正なし　「箱根登山鉄道鉄道線」が路線名です。
05/19	ハピラインふくい線	福井地域鉄道部福井運転センターは、現在　　金沢車両区敦賀支所福井派出です。	05/19	2023年7月現在の車両基地名である金沢総合車両所敦賀支所福井派出所に訂正しました。なお調査後の車両基地名変更について注記しています。
05/15	身延線	東花輪駅の配線図の中に、旧車庫行き留置線が書き込まれていません	05/19	修正なし
05/13	山陰本線（出雲市～幡生）	ver2.0のpdfのver表記がver1.0のままでした。	05/18	該当箇所を修正いたしました。
05/13	東海道本線（豊橋～米原）	ver3.1のpdfのver表記がver3.0のままでした。	05/18	該当箇所を修正いたしました。
05/13	御殿場線	ver2.0のpdfのver表記がver1.0のままでした。	05/18	該当箇所を修正いたしました。
05/12	五日市線	五日市線　武蔵増戸駅　上りホーム裏の留置線　上下線側共本線接続のポイントが撤去されており現在は当該の線路のみ残っている状態です	05/12	調査後に駅の廃止があった旨をページに注記しています。
05/10	中央本線（東京～塩尻）	茅野駅の非電化の側線2本について申し上げます。図上側の側線については普門寺信号場・青柳駅両方面の分岐器や一部線路が撤去され本線などから完全に切り離され廃止となったようです。図下側の側線については図上側同様に青柳駅寄りの分岐器と一部線路が撤去されこちらは短縮の上普門寺信号場寄りのみが残る形となりました。	05/11	調査後に配線変更があった旨をページに注記しました。
05/09	佐世保線	大村線の配線図が公開されたのに、早岐駅右側の「大村線ハウステンボス方面」がリンクになっておらず、飛べません。また、長崎本線諫早駅でも同様の事象が発生しています。	05/11	該当箇所を修正いたしました。
05/02	米坂線	正:｢萩生｣駅が誤:｢荻生｣になっています。	05/11	該当箇所を修正いたしました。
05/02	常磐線（日暮里～いわき）	水戸駅5・6番線スマートホームドア／7番線フルスクリーンホームドア設置準備工事済み	05/11	修正なし
04/24	南海電気鉄道多奈川線	南海多奈川支線の多奈川駅は1面2線じゃないですか？	05/01	修正なし
04/21	横須賀線	大船駅戸塚方のポイントの方向が１つ逆	04/21	修正なし
04/16	山陰本線（出雲市～幡生）	「山陰本線のうち出雲市～幡生間は非電化であり、」と説明文がありますが、「西出雲〜幡生間は非電化であり」で、ないでしょうか。	04/20	該当箇所を修正いたしました。
04/16	函館本線（札幌～旭川）	函館本線深川駅6番線　側線表記→安全側線	04/20	修正なし
04/14	総武本線	総武線快速の稲毛駅は、近頃ホームドアが設置されます。	04/20	ホームドアについてページに注記しました。
04/14	西武鉄道池袋線	紹介文に書いてある「横浜・中華街行き」は「元町・中華街」だと思います。	04/20	該当箇所を修正いたしました。
04/12	長崎本線	浦上駅が2面2線の相対式ホームとして扱われていますが高架化後は1面2線の島式ホームです	04/13	該当箇所を修正いたしました。
04/12	ひたちなか海浜鉄道湊線	工機前駅が改称前の日工前駅の表記になっている・阿字ヶ浦駅の不使用ホームの線路が一方通行になっている		後日対応
04/07	千歳線	美々駅の廃止(信号場降格)の反映をお願いします！	04/07	調査後に駅の廃止があった旨をページに注記しています。
04/06	京浜急行電鉄久里浜線	久里浜工場の配線図で言う一番上の線路は、途中から非電化になります。	04/07	該当箇所を修正いたしました。
04/01	北越急行ほくほく線	ほくほく線内の特急は、現在ありません。	04/07	該当箇所を修正いたしました。
03/31	関東鉄道常総線	大田郷駅と宗道駅のスプリングポイント合計4基が普通の分岐器になっている	04/07	調査後に配線変更があった旨をページに注記しました。
03/30	東海道本線	東海道貨物線横浜羽沢駅の南東側にある荷役線上にある両渡り分岐が、現在は撤去されているように見えます。また、南側の側線群の線路は一部撤去や配線変更が行われたように見えます。	03/30	調査後に配線変更があった旨をページに注記しました。
03/28	京王電鉄京王線	笹塚駅の全てのホームにホームドア設置済み	03/30	ホームドアの設置状況はリアルタイムで反映しておりませんのでご了承ください。
03/26	東京地下鉄千代田線	北綾瀬駅　向きが上下逆の方が見やすいと思う	03/30	修正なし
03/23	タキ43000/44000現況一覧	タキ43430の常備駅が椎津になっていますが、塩浜と表記されているので訂正お願い致します	03/24	該当箇所を修正いたしました。
03/23	総武本線	幕張車両センターの幕張駅方留置線群(北から20-30番線)が1本足りません。	03/30	該当箇所を修正いたしました。
03/21	北陸新幹線	高崎駅本庄早稲田駅方の渡り線が描かれておりません。	03/24	該当箇所を修正いたしました。
03/20	東海道本線（東京～熱海）	ver6.1までしか公開されていません。	03/24	該当箇所を修正いたしました。
03/20	予讃線	端岡駅の配線について。Googleマップを見ると上下それぞれの待避線（２番線と３番線？）の間に渡り線があるのが確認できるのですが、これは2022年よりも古い写真だからなのでしょうか？たしかに古い記憶だと端岡駅は２番線と３番線が繋がってた気がするのですが、YouTubeの新しめの動画だと配線略図様の図の通りに見えました。	03/24	修正なし　詳細不明ですが、現存する線路ではありません。
03/18	貨物列車が法律上「電車」に？	汽車：国鉄（院→省→国有（→JR））、電車：非国鉄（→非JR）の意ですよ、単に。動力源は直接には関係ありません。（出典は、．．．失念しました。）	03/18	修正なし
03/18	奥羽本線（秋田～青森）	ver3.0がpdfに反映されていません。	03/18	該当箇所を修正いたしました。
03/17	外房線	太東駅の中線が封鎖されています。昨日現地で確認いたしました。木の棒（？）で列車が入線できないようになっていたほか、一部はすでに線路が撤去されていました。ただ詳しいことが分からず申し訳ありません。	03/17	調査後に配線変更があった旨をページに注記しました。
03/16	三岐鉄道北勢線	三岐鉄道北勢線の楚原駅が本来は相対式ホームのところ島式ホームとなっている。	03/16	該当箇所を修正いたしました。
03/12	近畿日本鉄道京都線	大和西大寺駅左側、奈良線菖蒲池(Ayameike )のローマ字表記が「Atameike」となっています(「t」と「y」の打ち間違えかと思われます)。	03/16	該当箇所を修正いたしました。
03/10	阪神電気鉄道本線	阪神尼崎の2番線にホームドアが設置されたそうです(1番線も3月使用予定だそうです)	03/11	ホームドアについて注記しました。
03/10	【2024年3月ダイヤ改正】列車交換がなくなる交換駅	1466Dと1467Dが古山で交換です	03/11	該当箇所を修正いたしました。
03/09	東海道本線（熱海～豊橋）	草薙駅下りホーム待避線側は柵が設置されており、乗降不可です。	03/16	該当箇所を修正いたしました。
03/09	えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン	糸魚川-梶屋敷間にえちご押上ひすい海岸駅があるようです	03/09	調査後に新駅開業があった旨をページに注記しています。
03/07	函館本線（長万部～札幌）	函館本線の昆布駅のスペルはKonbu→Kombuだと思います。	03/16	該当箇所を修正いたしました。
03/06	東武鉄道伊勢崎線	東武伊勢崎線北千住駅で東京メトロ日比谷線と伊勢崎線が立体交差する部分が間違っています。正しくは日比谷線が上で伊勢崎線が下です。	03/16	該当箇所を修正いたしました。
03/06	東海道本線（東京～熱海）	田町駅の東京寄りにある留置線？が山手線外回りと内回りの両方に繋がっているのだが、配線略図では片方の線路からしか繋がっていない	03/09	修正なし　当該引上線は撤去済みです。
03/02	東海道本線（熱海～豊橋）	金谷駅のDSSを撤去した企業によると、金谷駅のDSSが「静岡県内で唯一現存する」ものだったそうです（撤去当時）。つまり、その時点で既に島田駅にはDSSが存在していない、らしいです。また、同企業によると、島田駅構内連動化とともに配線の変更をしたようです。	03/04	島田駅のDSSは現存しているはずです。「唯一現存する」の意味は必ずしも明らかでありませんが、使用停止中または貨物会社管轄のため島田駅のものを数えていない可能性などが考えられます。島田駅の配線変更についてはページに注記しました。
02/29	近畿日本鉄道京都線	近鉄京都線の高の原駅の保守用側線の京都方面の線路の分岐ポイントが撤去されています。	03/04	調査後に配線変更があった旨をページに注記しています。
02/21	近畿日本鉄道吉野線	飛鳥駅は島式ホームではなく、相対式ホームです。	03/04	該当箇所を修正いたしました。
02/21	近畿日本鉄道吉野線	配線の間違いではありませんが、吉野線の行き違い線は、ホームの1.5〜2倍位長い場合が多いです。	03/04	有効長については原則として配線略図に反映しておりません。
02/21	京成電鉄千原線	千葉寺駅とおゆみ野駅には反対側にもホームがあります。	03/04	配線略図の記載対象ではありません。
02/19	東武鉄道伊勢崎線	梅島駅、図では別にされていますが実際は島式ホーム一つでつながっています。	03/04	2つのホームが通路等でつながっているかどうかは配線略図上特に区別しておりません。
02/19	京浜急行電鉄本線	鮫洲駅は上り線品川方と下り線浦賀方は柵及び壁があるため乗降不可です。	03/04	該当箇所を修正いたしました。
02/17	和歌山線	吉野口駅の近鉄2番線とJR和歌山線3番線は同じ島式ホームを使っています。相手方の配線図も描いてほしいです	02/18	該当箇所を修正いたしました。
02/17	石勝線	石勝線滝ノ上駅3番線の新得駅側の分岐器が撤去されていました。特急の車内から見ただけなので出典を示せないのですがレールは確実になくなっていました。	02/17	調査後に配線変更があった旨をページに注記しました。
02/17	信越本線（直江津～新潟）	JR信越本線犀潟駅の直江津方上り本線(この配線略図下側)と中線の間にある保線用と思われる側線は数年前に本線との分岐部分のみ撤去されています	03/30	該当箇所を修正いたしました。
02/13	いすみ鉄道線	大多喜駅の上りの線路からさらに1つ膨らんでいる側線は、大原側で保車側線と合流し駅の前後で本線に繋がっていましたので修正の程よろしくお願いします。	02/17	該当箇所を修正いたしました。
02/12	白新線	新潟駅付近の配線図が高架化により最新でない旨の注釈を付けてほしいです。	02/17	調査後に配線変更があった旨をページに注記しました。
02/12	構内運転・入換の貨物支線	酒田港線の記事中に「制限速度は25m/h」とありますが、（もちろん）「25km/h」が正当と思われます。	02/17	該当箇所を修正いたしました。
02/10	常磐線（日暮里～いわき）	荒川沖駅の上り線、上野寄りのポイントが撤去されています。	02/17	調査後に配線変更があった旨をページに注記しました。
02/10	羽越本線（新津～秋田）	羽後岩谷駅の1番線の東側に描かれていない側線があります。		後日対応
02/10	羽越本線（新津～秋田）	桑川駅中線の新津方に描かれていない側線があります。		後日対応
02/10	相模鉄道本線	かしわ台駅、配線図上から1〜25番線のうち11〜25の間に一本足りません	02/17	該当箇所を修正いたしました。
02/10	羽越本線（新津～秋田）	越後寒川駅新潟方の1番線と2番線の分岐器は1番線側が直進です。		後日対応
02/10	羽越本線（新津～秋田）	中条駅中線の秋田側の分岐器付近の線路が撤去され本線と繋がっていない状態になっています。		後日対応
02/08	紀勢本線（新宮～和歌山市）	周参見駅が、変わってます。中線が撤去されてます。他人の動画ですが、46分のあたりです。	02/08	調査後に配線変更があった旨をページに注記しています。
02/06	東京地下鉄有楽町線	メトロ和光市駅構内折り返し線のクロスが一つ足りないように思います。4列車分返すためにクロス2つあります。	02/06	該当箇所を修正いたしました。
02/04	東急電鉄東急新横浜線	日吉駅の目黒線・東急新横浜線（2•3番線）の停車位置が2024/1/22より新横浜方に移されました。些細な点でありますが、訂正していただけるとより正確かなと思いました。	02/04	調査後に配線変更があった旨をページに注記しました。
02/01	土讃線	土讃線土佐山田駅 2023年春頃から4番線(留置線)の入換信号機にカバーが掛けられ、それぞれ3番線との両端の分岐器付近に木の枕木による車止めが設置されて使用が停止されています。	02/01	コンクリート製の容易には撤去できない車止めなどで物理的に車両が通行できない状態にある場合を除き、レールが2本つながっていれば線路として記載しております。
02/01	中央本線（東京～塩尻）	塩尻駅の短絡線は廃止されました。	02/01	インターネット上の情報を調査しましたが線路の撤去が確認できませんでした。
01/31	銚子電気鉄道線	外川駅について、こちらの動画を拝見するとトングレールが固定されているため、線路が本線に接続されているとは言えないと思います。（動画省略）	01/31	当該分岐器はレールがボルトで固定されている状態と見受けられます。検討しましたが、分岐器を使用する際には容易に取り外せる固定具であると考えられることから、通常の分岐器として取り扱うこととしました。
01/30	紀勢本線（新宮～和歌山市）	周参見駅2番線の線路が現在は一部撤去され繋がっていない状態になっています。グーグルマップの航空写真にて確認できます。	01/31	調査後に配線変更があった旨をページに注記しました。
01/28	播但線	砥堀駅が右側通行でした　乗った列車がたまたまそうだった可能性もありますが	01/28	修正なし
01/26	近畿日本鉄道京都線	京都線小倉駅のローマ字スペルが間違っている	01/28	該当箇所を修正いたしました。
01/19	根岸線	根岸線本郷台駅の留置線が間違っています。	01/19	該当箇所を修正いたしました。
01/14	羽越本線（新津～秋田）	南鳥海駅の秋田方ポイントの分岐向きが逆（1番線側が直進）です	01/17	該当箇所を修正いたしました。
01/11	山陽電気鉄道本線	山陽姫路駅、1番北側のホームは乗車、下車ができなかったはずです(その南の線路の列車は南側のホームを使用)	01/13	該当箇所を修正いたしました。
01/01	常磐線（日暮里～いわき）	いわき駅山側の留置線4線日暮里方の配線が撤去され岩沼方からのみ入出線可能な構造に変更されています。	01/02	調査後に配線変更があった旨をページに注記しました。

2023年

受信日	ページ	内容	対応日	対応状況
12/26	岳南電車線	“比奈駅に使用されなくなった機関車や貨車を展示する線路”とありますがこちらは比奈駅ではなく岳南富士岡駅ではありませんでしょうか？	12/27	該当箇所を修正いたしました。
12/24	常磐線（日暮里～いわき）	常磐線高萩駅の終点方、上2番線(上りの本線から2つ目の線路)は本線と繋がっていない行き止まりの線路ですが、図面上は繋がっています。	12/24	該当箇所を修正いたしました。
12/23	東京地下鉄日比谷線	今の所南千住駅以外のすべての駅にホームドアが設置されているので直して欲しいです。（まだ南千住は上下線ともに未設置）	12/23	該当箇所を修正いたしました。
12/23	陸羽西線	清川駅新庄方の側線の分岐器は横取り装置ではなく片開き式の分岐器であると思います。	12/23	該当箇所を修正いたしました。

※2023年12月23日以降にいただいたご指摘のみ記載しています。