はじめに
JR各社では、沿線人口減少やコロナ禍に伴う合理化の一環として不要な設備や利用頻度の低い設備の撤去を進めています。本記事では市販の時刻表に基づき、2023年3月ダイヤ改正で定期列車の列車交換がなくなる交換駅（以下、信号場も含む）の一覧をまとめます。なお、昨年の記事（JR東日本エリアのみ）は下記リンクよりご覧ください。
昨年の記事公開後の動きとしては、ダイヤ改正当日頃に大糸線の信濃森上駅で交換設備の使用が通年で停止されました（架線・線路の撤去はなし）。また、釜石線岩手上郷駅の交換設備も使用停止されています。一方、JR東日本のその他の駅では設備の撤去等を確認しておりませんので、定期列車の交換のない駅でも異常時の列車交換や折り返し運転のために設備を残しているのかもしれません。
昨年の記事と同様、下記に挙げたほかにも列車交換が廃止される駅がある可能性もありますのでご了承ください（特に、貨物列車が運転されている線区は大部分調査しておりません。お気づきの方はページ下部のフォームよりお寄せいただけますと幸いです）。また、定期旅客列車の列車交換が廃止されても臨時列車や回送列車、貨物列車、ダイヤ乱れ時の運転整理のためなどに交換設備が残される可能性もあり、ただちにこれらの駅で交換設備が撤去されるとは必ずしも言えません。
※釜石線岩手上郷駅の棒線化について追記しました。（2月27日追記）
