【2023年3月ダイヤ改正】列車交換がなくなる交換駅【JR北・東・海】

はじめに

JR各社では、沿線人口減少やコロナ禍に伴う合理化の一環として不要な設備や利用頻度の低い設備の撤去を進めています。本記事では市販の時刻表に基づき、2023年3月ダイヤ改正で定期列車の列車交換がなくなる交換駅（以下、信号場も含む）の一覧をまとめます。なお、昨年の記事（JR東日本エリアのみ）は下記リンクよりご覧ください。

【2022年3月ダイヤ改正】JR東日本管内の列車交換がなくなる交換駅

2022/02/26

昨年の記事公開後の動きとしては、ダイヤ改正当日頃に大糸線の信濃森上駅で交換設備の使用が通年で停止されました（架線・線路の撤去はなし）。また、釜石線岩手上郷駅の交換設備も使用停止されています。一方、JR東日本のその他の駅では設備の撤去等を確認しておりませんので、定期列車の交換のない駅でも異常時の列車交換や折り返し運転のために設備を残しているのかもしれません。

昨年の記事と同様、下記に挙げたほかにも列車交換が廃止される駅がある可能性もありますのでご了承ください（特に、貨物列車が運転されている線区は大部分調査しておりません。お気づきの方はページ下部のフォームよりお寄せいただけますと幸いです）。また、定期旅客列車の列車交換が廃止されても臨時列車や回送列車、貨物列車、ダイヤ乱れ時の運転整理のためなどに交換設備が残される可能性もあり、ただちにこれらの駅で交換設備が撤去されるとは必ずしも言えません。

※釜石線岩手上郷駅の棒線化について追記しました。（2月27日追記）

JR北海道

根室本線豊頃駅

夕方の普通列車の交換に使用されていましたが、時刻変更に伴い使用されなくなりました。

2022年以前から列車交換がない駅

函館本線熱郛駅、目名駅
室蘭本線志文駅（2024年3月9日追加）、古山駅
石勝線楓信号場、オサワ信号場、滝ノ沢信号場、ホロカ信号場、新狩勝信号場（いずれも貨物列車の交換に使用している可能性あり）
根室本線茂尻駅（ただし貨物列車の交換に使用している可能性あり）、島ノ下信号場（2024年3月9日追加・ただし貨物列車の交換に使用している可能性あり）、布部駅、山部駅、金山駅、東鹿越駅（ただし折返し列車あり）、厚岸駅（ただし折返し列車あり）、落石駅
釧網本線摩周駅（ただしSL臨時列車の交換あり）、緑駅
石北本線愛別駅、中越信号場（ただし臨時列車の交換に使用）、奥白滝信号場、相内駅（ただし臨時列車の交換に使用。また、以上5駅は臨時貨物列車の交換に使用している可能性あり）、端野駅
宗谷本線天塩中川駅（ただし臨時列車の交換に使用）、兜沼駅、抜海駅、南稚内駅（ただし、回送列車の交換に使用しているらしい）

※記事初出当初、石北本線生田原駅を挙げていましたが、特急列車と始発の普通列車が同時に在線する時間帯があるようです。（2024年6月16日追記）