【2025年3月ダイヤ改正】列車交換がなくなる交換駅

はじめに

JR各社では、設備維持経費削減や慢性的な人員不足の対応のために不要な設備や利用頻度の低い設備の撤去を進めています。本記事では市販の時刻表に基づき、2025年3月ダイヤ改正で定期旅客列車どうしの列車交換がなくなる交換駅（以下、信号場も含む）の一覧をまとめます。なお、昨年以前の記事は下記リンクよりご覧ください。

【2024年3月ダイヤ改正】列車交換がなくなる交換駅

2024/03/09

【2023年3月ダイヤ改正】列車交換がなくなる交換駅【JR北・東・海】

2023/02/26

昨年の記事公開後の動きとしては、ダイヤ改正直後に鹿島線延方駅の交換設備が使用停止され、信号機の使用停止や使用しない線路の架線撤去などが行われました。また、内房線太海駅、気仙沼線陸前豊里駅で交換設備が使用停止・撤去されています。JR北海道では、運行管理システム更新にあわせて宗谷本線佐久駅・抜海駅の交換設備が撤去されました。

昨年の記事と同様、下記に挙げたほかにも列車交換が廃止される駅がある可能性もありますのでご了承ください（特に、貨物列車や特急列車の運行線区では正確な調査に限界があります。お気づきの方はページ下部のフォームよりお寄せいただけますと幸いです）。また、定期旅客列車の列車交換が廃止されても臨時列車や回送列車、貨物列車、ダイヤ乱れ時の運転整理のためなどに交換設備が残される可能性もあり、ただちにこれらの駅で交換設備が撤去されるとは必ずしも言えません。

JR北海道

貨物列車が多数運転されている函館本線長万部以南はダイヤを調査しておりません。

石勝線十三里信号場・東オサワ信号場

石勝線では昨年に引き続き動きがありました。特急列車の細かい時間変更やH100形導入に伴う普通列車のスピードアップで数分単位の時刻変更があり、列車交換の場所を細かく変更させているようです。

楓信号場・占冠駅・ホロカ信号場での交換が復活した一方で、十三里信号場・東オサワ信号場で列車交換がなくなりました。また、昨年に引き続き、滝ノ上信号場・滝ノ沢信号場・新狩勝信号場で列車交換が設定されていません。

※特急列車中心の区間であり、ダイヤ推定に誤りがあったらすみません。また貨物列車の交換で使用されている可能性もあります。

根室本線東滝川駅・帯広貨物駅・東釧路駅・上尾幌駅

2025年3月ダイヤ改正で廃止される東滝川駅は、定期旅客列車の列車交換にも使用されない模様です。貨物列車の交換に使用されない場合は、信号場化されることもなく廃止される可能性があります。

また、根室本線と釧網本線が分岐する東釧路駅や帯広貨物駅・上尾幌駅でも定期旅客列車の列車交換がなくなります。一方、厚岸駅で列車交換が設定されました。

2024年以前から列車交換がない駅

宗谷本線佐久駅・抜海駅の交換設備は廃止されました（抜海駅はその後駅自体廃止）。一方、石北本線愛別駅で列車交換が設定されました。

函館本線熱郛駅・目名駅
室蘭本線志文駅
石勝線滝ノ上信号場・滝ノ沢信号場・新狩勝信号場（いずれも貨物列車の交換に使用している可能性あり）
根室本線茂尻駅・野花南駅（臨時列車の交換あり）・島ノ下信号場（臨時列車の交換あり）・札内駅・豊頃駅（ただし以上3駅は貨物列車の交換に使用している可能性あり）・落石駅
富良野線中富良野駅（臨時列車の交換あり）
釧網本線緑駅
石北本線中越信号場・奥白滝信号場・相内駅（ただし以上5駅は臨時貨物列車の交換に使用している可能性あり）
宗谷本線和寒駅（ただし臨時列車の交換に使用）・天塩中川駅（ただし臨時列車の交換に使用）・兜沼駅・南稚内駅（ただし、回送列車の交換に使用しているらしい）